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工程名稱

施工單位

工作內(nèi)容

數(shù)量/m

項目內(nèi)容

廣州軌道交通二十一號線員村站-天河公園站區(qū)間折返線下穿黃埔大道暗挖段管幕支護(hù)

中鐵三局集團廣東建設(shè)工程有限公司

φ299管幕

2743

根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件和下穿沉降控制要求，本暗挖段隧道拱部采用“鎖口頂管管幕”工法綜合進(jìn)行超前支護(hù)，一次支護(hù)施工長度為79米。為控制管幕施工時地表沉降，每根頂管上側(cè)面附帶左右兩根袖閥鋼管，發(fā)生沉降時可通過袖閥管快速準(zhǔn)確進(jìn)行補注漿，加固地層，控制沉降 。

貴陽北動車運用所擴建工程

中鐵八局集團有限公司

φ299幕

2292

本工程為動車所擴建下穿工程，采用沖擊頂管工藝進(jìn)行管幕施工，施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)鋼管有自轉(zhuǎn)趨勢，就采用面向角導(dǎo)向的方法，在鎖扣中間加設(shè)墊塊，抑制其自轉(zhuǎn)，從而確保了鋼管頂進(jìn)精度，保證了管幕施工質(zhì)量。

北澗河道路快速化改造及綜合治理工程施工第二標(biāo)段管幕支護(hù)

中鐵六局集團太原鐵路建設(shè)有限公司

φ325管幕

3780

該項目工期緊，同時進(jìn)場4臺設(shè)備，每個基坑放置一臺，采用兩端對打的方式，單孔長度約18~24m，頂進(jìn)過程中實時監(jiān)測頂進(jìn)軌跡，一方面在鉆頭內(nèi)裝入LED燈，采用經(jīng)緯儀測量燈光并進(jìn)行鉆進(jìn)高程偏差，另一方面嚴(yán)格控制面向角變化，若鋼管發(fā)生自轉(zhuǎn)，及時采用面向角導(dǎo)向進(jìn)行糾偏。

太原市迎澤大街下穿火車站通道建設(shè)工程 

中鐵十四局集團第二工程有限公司

φ180管幕

在建

迎澤大街下穿火車站工程采用兩頭對打的方式進(jìn)行φ180mm鎖扣管幕鋪設(shè)，管幕鋪設(shè)采用新型管排頂進(jìn)施工工藝，一方面提高了施工效率，另一方面節(jié)約了工程造價。

天府新區(qū)綜合管廊二期興隆86路穿天府大道管幕工程

中建三局集團有限公司

φ402管幕

在建

管幕設(shè)計從東西兩側(cè)進(jìn)行兩端對打，每側(cè)掘進(jìn)約61m，中間搭接4m。

王家灣隧道1#2#斜井水平旋噴樁施工

中鐵十八局集團第一工程有限公司

水平旋噴

6522

采用水平旋噴樁對圍巖加固，施工中加大預(yù)留變形量，及時封閉圍巖、支護(hù)成環(huán)，加強初期支護(hù)監(jiān)控量測，保證了施工的安全、順利進(jìn)行。

蒙華鐵路MHTJ-5標(biāo)段-柳灣2號隧道進(jìn)口水平旋噴樁工程

中鐵十八局集團第二工程有限公司

水平旋噴

2530

采用“半環(huán)水平旋噴擋土止水樁+超前大管棚”進(jìn)行超前支護(hù)，單孔水平旋噴施工結(jié)束后，立即送入Φ89mm鋼管管棚增強樁體剛度，拱殼式水平旋噴帷幕體, 能夠起到防流沙、抗變形、防滲透的作用,保證隧道掘進(jìn)安全。

蒙華鐵路MHTJ-4標(biāo)陽城隧道1號斜井工程

中鐵隧道集團二處有限公司

水平旋噴

3754

采用“半環(huán)水平旋噴擋土止水樁+核心土化學(xué)注漿加固”進(jìn)行超前加固，旋噴樁在隧道拱頂及周邊形成封閉的水平旋噴帷幕體。隧道入口掌子面處進(jìn)行化學(xué)注漿，通過化學(xué)漿液擴散凝固，實現(xiàn)了掌子面的全封閉止水效果。

貴陽地鐵2號線土建13標(biāo)超前支護(hù)工程

中鐵四局集團第五工程有限公司

φ159管棚+帷幕注漿

3265/

830

該段左、右隧各四環(huán)均采用超前帷幕注漿進(jìn)行處理。施做多環(huán)超前帷幕注漿時，每一循環(huán)注漿長度為30m，開挖25m，預(yù)留5m止?jié){巖盤；注漿前，通過注漿試驗初步掌握漿液充填率、注漿量、漿液配合比、膠凝時間、漿液擴散半徑、注漿終壓等指標(biāo)，從而使得注漿達(dá)最佳效果。

北京地鐵3號線一期工程土建施工05標(biāo)東壩中街車站及豎井橫通道管棚工程 

中鐵十一局集團有限公司

φ159管棚

2108

施工段因暗挖隧道通道較多，管棚施工分段落進(jìn)行，利用管棚鋼管直接作為鉆桿，通過水平鉆機旋轉(zhuǎn)頂入，達(dá)到設(shè)計長度后，對鋼管內(nèi)進(jìn)行注漿填充，從而在拱頂形成支護(hù)體系。有效保證了導(dǎo)洞暗挖安全和既有管線和既有構(gòu)筑物的安全。